中国政府网 贵州省人大 贵州省政协

快速通道

您当前的位置是:首页 » 新闻中心 » 经济动态

“智慧三马”跃然而出 产城共融蝶变崛起

  • 字体
  •   访问量:次   
  • 打印本页    |    关闭本页

  这几天,一则关于三马片区的消息不胫而走:云岩区政府、云岩区产投公司分别与一家知名房地产企业签署《贵阳市云岩区三马板块开发建设项目战略合作协议》和《贵阳市云岩区三马板块开发建设智慧芯城项目合作协议书》,计划投资不低于150亿元,推进三马片区整体开发建设,推动区域经济社会发展。

  旧城改造、转型升级、城市拓疆……一时间,位于贵阳老城区与新城区间枢纽地带的三马片区热度迅速提高。这次“150亿”的“重磅消息”,让这片近年来在外界眼中“不温不火”的城郊接合部地区,掀开了蝶变升级新篇章,也勾起了人们对该片区发展历程日渐模糊的记忆。

  从以贵州汽车制造厂为龙头的国有企业“风光无限”时代,到城市发展的“脏乱差”伤疤地带,再到奋力崛起的融合新城。由盛到衰,再由衰崛起,厚重的历史片段不断沉淀。站在新的历史起点,我们有理由相信,三马片区的未来,仍能“引领风骚”,在这个奔腾而来的大时代中留下更为厚重的一笔。

  那些年 峥嵘国企时代的“贵州骄傲”

  提到三桥马王庙片区的过往,中年以上的贵阳人几乎无人不晓,大型国有机械工业企业的聚集发展地印象深入人心。最著名的,是马王庙的贵州汽车制造厂。

  资料显示,贵州汽车制造厂的前身,是1936年由当时的贵州省建设厅在贵阳中山路成立的修理厂,以后又在紫林庵、和尚坡等地建厂,1945年合并称“保修厂”。1938年,西南运输局在中山门外交通路建设贵阳汽车大修厂,1939年迁往马王庙,改称中国运输股份有限公司修理总厂第一修理所。新中国成立后,国家投资200万元在原马王庙修车厂址进行扩建,1954年建成。贵州汽车制造厂于1958年8月1日挂牌。

  “当时,不少人以当一个贵汽职工而感到光荣,虽然职工的工资是按照国家规定的统一标准发放,与其他厂没有多大区别。但厂里有子弟中小学、医院、浴室、球场和交通车,福利好,而且常有领导到厂里来。”一名贵汽的老职工回忆道。

  而更让贵汽职工骄傲的,是那些年厂里生产的高技术产品——汽车和一系列荣耀:1958年6月,成功制造出“马王牌”6轮中型载货汽车,是贵州第一次造出的汽车,标志着贵汽成为国内地方企业制造载重汽车的先驱者;1959年试制成功“解放型”汽车;1966年试制成功“红卫牌”微型汽车,标志着我国第一辆微型汽车问世;1967年,生产了军用照相车;1968年,接受了“651”专案任务,制造GQ840双轴挂车和GQ861双轴挂车;1970年,国家正式同意贵汽生产“乌江”牌载重汽车;1980年5月18日,贵汽试制成功的国内第一辆NY114-5保温车,GQ860、GQ861公路运输车参加执行我国向太平洋水域发射运载火箭任务成功,党中央、国务院、中央军委向全厂职工发来贺电……

  曾经在贵州机械工业系统工作过的赵云来这样描述当年在贵汽看到的场景:“那时,车间里机器轰鸣,机床转动,工人们紧张地工作着,是没有闲心和时间跟你聊天的。职工进出厂要佩戴厂发的证章,外人则要登记。”

  据统计,从1958年至1979年期间,该厂陆续投资600万元生产汽车,共生产各型汽车468辆,其中微型越野汽车48辆,另生产各型改装军用汽车576辆,一直到生产汽车步履维艰的1981年,还生产了“乌江”牌载重车111辆。

  没有人会否定贵汽几十年为地区、国家和人民做出的贡献。在一本名为《贵汽春秋》的刊物里,贵汽第16任厂长庞本辉写到:当时人们给贵汽取了个不雅的称号——“老母鸡厂”,其意是指从贵汽分出去了不少企业,为贵州机械工业做出了不可磨灭的贡献。在马王庙周围由贵汽分出、自成一家的企业,有橡胶配件、汽车大修、汽车配件、蓄电池、专用汽车等厂。同时,还分出一部分力量到各市州帮助建立运输公司修配厂。这种历史的渊源关系还体现在各厂的商标上,1953年贵汽注册的“前进”商标,至今几个企业仍在沿用。

  暑往寒来,世易时移。遗憾的是,虽然创造了多个第一,但因为种种原因,1998年,贵州汽车制造厂宣布破产关闭,走完了它的“峥嵘”一生。占地面积36万平方米的厂区,已然完成历史使命慢慢退出舞台。

  不只是贵州汽车制造厂。那些年,曾经聚集在三马片区的大片国有企业,贵州汽车大修厂、贵州汽车配件厂、贵州汽车改装厂……在一段“辉煌”的时期后,逐渐暗淡,走上了和贵州汽车制造厂类似的路。

  近些年 被“遗忘”旧城的上下求索

  斗转星移,繁华落幕。走过那个“只讲奉献”的年代,曾经的辉煌任凭岁月洗礼,留下的,是亟待转身的尴尬处境。

  60年代末出生在三桥附近的下岗职工冯群生在三马,长在三马。“以前住的是平房,晚上没有路灯,特别怕。周围路又烂,想去城里买东西就要一大早拎起大包小包挤公交。”在冯群的印象里,“路烂车又少,80年代的时候还只有一条主干道通车,只有一路公交车和一条私人营运的中巴车。”

  破产改制的国有企业厂房和建于五六十年代、年久失修的职工住房;茶园村、改茶村、三桥村等以农业为主的村寨;薄弱的基础设施,周边恶劣的居住环境,坑洼不平的马路……因地处乌当、金阳、云岩三区交叉位置处于“三不管”尴尬地位的三马片区,留给人的印象就是典型的“脏”、“乱”、“差”。近年来,贵阳人在谈及三桥——马王庙,摇头皱眉的背后,该片区逐渐变成贵阳城市发展中的一处隐痛。

  2007年,省政府正式批复,将三马片区调整由云岩区行政管辖。作为云岩区未来城市发展的方向和重点区域,三马片区将云岩区原本67.5平方公里的土地面积增加到93.57平方公里。至此,三马片区这片几乎被“遗忘”的旧城步入新的发展阶段。

  紧接着,据《贵阳市城市总体规划纲要(2009-2020年)》规划成果显示,贵阳未来十年的城市建设目标是打造宜居、宜业、宜游的生态文明城市,市域城镇建设用地规模约375平方公里,其中,中心城区就占300平方公里。为此,贵阳市中心城区“北拓、南延、西连、东扩”的战略格局初步确定。

  随着“北拓”观山湖新区建设、“南延”花果园棚户区改造、“东扩”渔安安井项目开发和双龙航空港经济区建设渐入佳境,“西连”的重要性日益凸显。而决定大贵阳“西连”的第一步,三马片区的升级改造至关重要。

  据云岩区一位曾在西北线项目建设指挥部工作的退休老同志介绍,事实上,无论是作为城市“西连”战略关键一环,还是作为云岩区破解“空间有限”发展瓶颈、探索产业转型升级的重要承载地,云岩区近年来高度重视三马片区的整体开发。“云岩区早在2010年便正式启动了三马片区的开发建设。尤其是近三年来,围绕片区开发所需的基础设施建设、产业项目布局、人居环境改善做了大量工作”。

  其中,在贵阳市进一步加快“疏老城、建新城”工作进程背景下,以改善人居环境和基础设施建设为导向的三马片区工矿棚户区改造及城市棚户区改造、“三纵一横”道路及A、B、C地块项目不得不提。云岩区成立项目推进指挥部,综合成立征收政策、房屋征收、土地征收、司法保障、资金及后勤保障等6个专项工作组,充分调动全区各部门、各社区资源……

  对7300余户工矿及城市棚户区的改造,惠及2.5万余人。云岩区致力于以棚户区改造和路网基础设施建设为切入点,打通片区升级转型的关键一环。

  点滴付出,终有收获。综观近几年的三马片区,一方面,云岩区以改善人居环境和基础设施配套为切入点,大力推进棚户区改造和道路建设征收工作;另一方面,随着中国普天创业园、红星美凯龙、圣泉流云花园、金龙星岛国际、九州·十里锦城等一大批项目的落地建设和投入使用,不可否认,三马片区已开始发力。但遗憾的是,区域内一直没有“标杆式”的项目出现,整个片区不温不火的状态没有得到实质性改变。

  崛起 产城共融的蝶变升级

  刚刚过去的十天,在很多人看来,是三马片区近些年来尤其值得被铭记的十天。

  6月20日,经过前期几年的征收和项目筹备,包括长岭南路延伸段、新马王路、国道210等在内的三马片区“三纵一横”道路全面开工。基础路网的全面动工,配合周边贵遵、贵黄、长昆铁路、贵广铁路等骨干道路,将补齐片区多年交通欠账,形成四通八达的道路骨架,为片区经济发展、民生改善提供重要基础支撑。

  另一则更重要的消息是,6月25日,云岩区政府、云岩区产投公司分别与贵阳万科房地产有限公司签署《贵阳市云岩区三马板块开发建设项目战略合作协议》和《贵阳市云岩区三马板块开发建设智慧芯城项目合作协议书》,根据协议,计划投资不低于150亿元,推进三马片区开发建设,推动区域经济社会发展。

  此次合作,是双方深入响应“大扶贫、大数据、大生态”三大战略行动,深入落实“以产兴城、以城促产、产城融合”发展模式,深入推进云岩区棚户区改造、加快区域内经济社会发展、提升人民生活质量,落实“疏老城、建新城”的一个重大战略举措。

  “一座城的发展,以人为本,基础设施先行。双方的合作以三马片区产城融合发展为基础理念,优化配置各方资源,以城市运营的高度,共同推动三马片区的蝶变升级。”云岩区产业投资开发有限责任公司党委书记、董事长杨志刚说。

  在具体合作层面,双方合作区域大致包含北京西路以南、贵黄公路以北、长岭南路以东、国道210以西的区域,拟定开发面积约6000亩。以建设“智慧芯城”为总体定位,将建设开发大数据中心、生态康养中心、TOD交通中心、文化创意中心、活力运动小镇等内容。

  “以这次合作为契机,我们将把三马片区打造为以大数据为引领的‘互联网+’智慧社区,以大生态为引领的‘绿色+’美丽社区,以大扶贫为引领的‘生活+’民生社区,全面发展为科教更加进步、文化更加繁荣、社会更加和谐、环境更加优美、人民生活更加殷实的新型社区。”合作企业相关负责人表示。

  随着消息的不胫而走,更多人燃起了对三马片区的全新期待。“三马片区连接新老城区的重要区位从未改变,经过了多年的前期准备,这次引入世界500强企业深度合作,将是片区‘老树发新芽’的全新拐点。”杨志刚说。

  “从过去以汽车制造为主的国有企业聚集区,到脏乱差的城郊接合部,再到如今大数据时代的智慧芯城,三马片区终于走上了正轨。产城融合发展,路子应该是找对了。接下来更重要的就是落地实施。”另一位长期关注三马片区开发的“老云岩”表示。

  城市改造人,人塑造城市。随着区位优势、基础设施逐步完善、龙头项目落地实施,可以预见,一个全新的三马片区正在崛起。未来的三马会以何种形象面世?那或许应该就是交通的枢纽地、棚改的蝶变地、项目的催生地、产业的升级地。

 三马片区智慧芯城规划结构示意图。

三马项目全景鸟瞰(效果图)。

废弃的贵州汽车制造厂厂房。

三马片区棚户区一角(网络图片)。

贵州汽车制造厂留下的印记(网络图片)。


分享:
  • 上一篇
  • 下一篇
  • 相关信息